ホイールが転がって、ホイッスルが鳴りました. 少し前, 車の部品のバッチが海岸で天津港に到着し、インターモーダルを介してカザフスタンなどの国に運ばれました “移行” Tianjin Xingang North Railway Container Center Stationからの列車.

旗艦プロジェクトと共同で構築するランドマークブランドとして “ベルトと道路”, China Europe Expressは、効率的で安定した輸送能力を持つ多くの外国貿易企業に好まれています. 現在のところ, 中国ヨーロッパ (中央アジア) 天津の貨物列車は、東の3つのチャネルの完全なカバーを達成しました, 中心, そして西. 天津港ならではの利点を活かして, 海上鉄道複合一貫輸送は天津の貨物列車の大きな特徴となっている.

“他の港湾都市と比べて, 天津とホルゴス間の鉄道輸送距離, アラタウ峠と他の港は比較的短い, そして海と陸の双方向資源の利点は明らかです。” ワン・フアン, 天津東江国際列車運行管理会社総経理, 株式会社, 言った, “中国欧州の列車運行管理プラットフォームとして, 今年, 私たちは中央アジア方向に列車を走らせる取り組みを強化します。, 海上鉄道複合輸送事業を積極的に推進します. 加えて, 私たちはロシアの鉄道サプライヤーと戦略的協力協定を締結しました, これにより、海外終点での鉄道輸送サービスレベルがさらに向上します。”

今年の1月から7月まで, 天津税関が貨物の出荷を監督した 417 中国 ヨーロッパ (中央アジア) 運ぶ列車 45000 商品のTEU, 前年比増加 17.3% TEU数で. その中で, 39000 海上鉄道複合一貫輸送品のTEUが出荷されました.

現在, 中国製の日用品や機械製品が増えています。 “座っている” 海外に行く電車の中で. 天津新港税関の職員は記者団に対し、 “鉄道急行” モード, 税関のデータ, 鉄道, と運営企業が相互接続されている. 運営企業は原産地税関で全ての手続きを完了可能 “ワンストップ”. 商品が港に到着後, 税関の転送を処理する必要はありません. 鉄道の積み込み完了後, 彼らは国を離れることができる, 港での商品の滞留時間を効果的に短縮します。.

加えて, 総合保税地域と試験自由貿易地域の政策的利点を活用する, 天津は鉄道輸送モードの革新を続けています. から始まる 2022, インクルード “結合+” 特徴的な列車シリーズが順調に運行されます. 総合保税区の政策支援を受けて, 企業は輸出税の還付を事前に享受し、資金の返還を加速することができます。. このモデルは、次のベストプラクティスケースとしても選ばれています。 2023 国家サービス産業の開放拡大の包括的な試験的実証に向けて.

華北中国ヨーロッパ列車組立センターの承認を得て, 天津は中国と深く融合しており、 “ベルトと道路” イニシアチブが強力なサポートを追加. 「鋼鉄のシルクロード」は順風満帆, 中国欧州貨物列車の国際協力カードはさらに輝く.