Les roues roulaient et le coup de sifflet retentit. Il y a pas longtemps, Un lot de pièces automobiles est arrivé au port de Tianjin par mer et a été transporté dans des pays comme le Kazakhstan via Intermodal “transfert” trains de la gare centrale des contenants ferroviaires de Tianjin Xingang North.
En tant que projet phare et marque de construction historique de construction conjointe le “la ceinture et la route”, China Europe Express est favorisé par de nombreuses entreprises du commerce extérieur avec sa capacité de transport efficace et stable. Maintenant, l'Europe chinoise (Asie centrale) Les trains de fret à Tianjin ont atteint une couverture complète des trois canaux à l'est, centre, et l'ouest. Avec les avantages uniques du port de Tianjin, le transport intermodal maritime et ferroviaire est devenu une caractéristique majeure des trains de marchandises de Tianjin.
“Par rapport aux autres villes portuaires, la distance de transport ferroviaire entre Tianjin et Khorgos, Alataw Pass et les autres ports sont relativement courts, et les avantages des ressources bidirectionnelles maritimes et terrestres sont évidents.” Wang Huan, directeur général de Tianjin Dongjiang International Train Operation Management Co., Ltd., dit, “En tant que plateforme de gestion des opérations ferroviaires Chine-Europe, cette année, nous allons intensifier nos efforts pour faire circuler des trains en direction de l'Asie centrale, et promouvoir activement le secteur du transport combiné maritime et ferroviaire. en plus, nous avons signé un accord de coopération stratégique avec des fournisseurs ferroviaires russes, ce qui améliorera encore le niveau de service du transport ferroviaire des trains à l'extrémité outre-mer.”
De janvier à juillet cette année, Les douanes de Tianjin ont supervisé l'expédition de 417 Chine Europe (Asie centrale) trains transportant 45000 EVP de marchandises, avec une augmentation d'une année sur l'autre 17.3% en nombre d'EVP. Parmi eux, 39000 Des EVP de marchandises intermodales maritimes et ferroviaires ont été expédiés.
Actuellement, de plus en plus de produits de première nécessité et de produits mécaniques fabriqués en Chine sont “séance” dans les trains pour partir à l'étranger. Le personnel des douanes de Tianjin Xingang a déclaré aux journalistes qu'en vertu de la “Chemin de fer express” mode, les données des douanes, chemins de fer, et les entreprises en exploitation ont été interconnectées. Les entreprises exploitantes peuvent effectuer toutes les procédures à la douane d'origine “guichet unique”. Après l'arrivée des marchandises au port, il n'est pas nécessaire de gérer le transfert douanier. Après avoir terminé le rechargement ferroviaire, ils peuvent quitter le pays, raccourcir efficacement le temps de détention des marchandises au port.
en plus, tirer parti des avantages politiques des zones franches globales et des zones pilotes de libre-échange, Tianjin continue d'innover dans son mode de transport ferroviaire. À partir de 2022, les “collé+” une série de trains caractéristiques sera lancée en douceur. Avec le soutien des politiques de la zone franche globale, les entreprises peuvent bénéficier à l'avance de réductions de taxes à l'exportation et accélérer le retour des fonds. Ce modèle a également été sélectionné comme cas de meilleure pratique dans 2023 pour la démonstration pilote complète de l'expansion de l'ouverture du secteur national des services.
Avec l'approbation réussie du centre d'assemblage de trains Chine du Nord Chine Europe, La profonde intégration de Tianjin dans le “la ceinture et la route” l'initiative apporte un soutien solide. Navigation en douceur sur la « Route de la Soie de l’Acier », la carte de coopération internationale des trains de marchandises Chine-Europe brillera encore plus.
