As rodas rolaram e o apito soou. Não faz muito tempo, um lote de peças de automóveis chegou ao porto de Tianjin por via marítima e foi transportado para países como o Cazaquistão por meio intermodal “transferir” trens da estação Tianjin Xingang North Railway Container Center.
Como projeto emblemático e marca de referência da construção conjunta do “o Cinturão e Rota”, A China Europe Express é favorecida por muitas empresas de comércio exterior com sua capacidade de transporte eficiente e estável. Atualmente, a China Europa (Ásia Central) trens de carga em Tianjin alcançaram cobertura total dos três canais no leste, centro, e oeste. Com as vantagens únicas do Porto de Tianjin, o transporte intermodal ferroviário marítimo tornou-se uma característica importante dos trens de carga de Tianjin.
“Comparado com outras cidades portuárias, a distância de transporte ferroviário entre Tianjin e Khorgos, Alataw Pass e outros portos são relativamente curtos, e as vantagens dos recursos bidirecionais marítimos e terrestres são óbvias.” WangHuan, gerente geral da Tianjin Dongjiang International Train Operation Management Co., Ltda., disse, “Como plataforma de gestão de operações ferroviárias China-Europa, este ano, aumentaremos os esforços para transportar trens em direção à Ásia Central, e promover ativamente o negócio de transporte combinado ferroviário marítimo. Além disso, assinamos um acordo de cooperação estratégica com fornecedores ferroviários russos, o que melhorará ainda mais o nível de serviço de transporte ferroviário dos trens no exterior.”
De janeiro a julho deste ano, A Alfândega de Tianjin supervisionou o embarque de 417 China Europa (Ásia Central) trens transportando 45000 TEUs de mercadorias, com um aumento anual de 17.3% em número de TEUs. Entre eles, 39000 Foram embarcados TEUs de mercadorias intermodais ferroviárias marítimas.
Atualmente, cada vez mais necessidades diárias e produtos mecânicos fabricados na China são “sentado” em trens para ir ao exterior. A equipe da Alfândega de Tianjin Xingang disse aos repórteres que, sob o “Expresso Ferroviário” modo, os dados da alfândega, ferrovias, e as empresas operacionais foram interligadas. As empresas operacionais podem concluir todos os procedimentos na alfândega de origem “parada única”. Depois que as mercadorias chegam ao porto, não há necessidade de lidar com transferência alfandegária. Depois de completar a recarga ferroviária, eles podem sair do país, reduzindo efetivamente o tempo de detenção de mercadorias no porto.
Além disso, aproveitando as vantagens políticas de zonas francas abrangentes e zonas piloto de livre comércio, Tianjin continua a inovar seu modo de transporte ferroviário. A partir de 2022, a “ligado+” uma série de trens característicos será lançada sem problemas. Com o apoio de políticas na zona franca abrangente, as empresas podem desfrutar antecipadamente de descontos fiscais de exportação e acelerar o retorno de fundos. Este modelo também foi selecionado como o caso de melhor prática em 2023 para a demonstração piloto abrangente de expansão da abertura da indústria de serviços nacional.
Com a aprovação bem-sucedida do Centro de Montagem de Trem do Norte da China China Europa, A profunda integração de Tianjin no “o Cinturão e Rota” iniciativa acrescenta forte apoio. Navegação tranquila na ‘Rota da Seda de Aço’, o cartão de cooperação internacional dos trens de carga China Europa brilhará ainda mais.
