Die Räder rollten und der Pfiff ertönte. Vor nicht allzu langer Zeit, Eine Ladung Autoteile kam auf dem Seeweg im Hafen von Tianjin an und wurde intermodal in Länder wie Kasachstan transportiert “überweisen” Züge vom Bahnhof Tianjin Xingang North Railway Container Center.
Als Vorzeigeprojekt und Wahrzeichen des gemeinsamen Aufbaus des “der Gürtel und die Straße”, China Europe Express wird aufgrund seiner effizienten und stabilen Transportkapazität von vielen Außenhandelsunternehmen bevorzugt. Momentan, das China Europa (Zentralasien) Güterzüge in Tianjin haben die vollständige Abdeckung der drei Kanäle im Osten erreicht, Center, und Westen. Mit den einzigartigen Vorteilen des Hafens von Tianjin, Der intermodale Seetransport auf der Schiene ist zu einem wichtigen Merkmal der Güterzüge in Tianjin geworden.
“Im Vergleich zu anderen Hafenstädten, die Eisenbahnentfernung zwischen Tianjin und Khorgos, Der Alataw-Pass und andere Häfen sind relativ kurz, und die Vorteile der Zwei-Wege-Ressourcen zu Meer und zu Land liegen auf der Hand.” Wang Huan, Generaldirektor der Tianjin Dongjiang International Train Operation Management Co., GmbH., sagte, “Als China Europe Train Operation Management Platform, dieses Jahr, Wir werden unsere Anstrengungen verstärken, Züge in Richtung Zentralasien zu fahren, und das See-Schienen-Kombinationsverkehrsgeschäft aktiv voranzutreiben. In Ergänzung, Wir haben eine strategische Kooperationsvereinbarung mit russischen Eisenbahnlieferanten unterzeichnet, Dies wird das Niveau der Schienenverkehrsdienste der Züge im Ausland weiter verbessern.”
Dieses Jahr von Januar bis Juli, Der Zoll von Tianjin überwachte den Versand 417 China Europa (Zentralasien) Züge transportieren 45000 TEU Waren, mit einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 17.3% in der Anzahl der TEU. Darunter, 39000 Es wurden TEUs an intermodalen See- und Schienengütern verschifft.
Momentan, Immer mehr chinesische Produkte des täglichen Bedarfs und mechanische Produkte werden hergestellt “Sitzung” in Zügen, die ins Ausland fahren. Das Personal des Zolls von Tianjin Xingang teilte Reportern mit, dass unter dem “Eisenbahnexpress” Modus, die Daten des Zolls, Eisenbahnen, und Betreiberunternehmen wurden miteinander verbunden. Betreiberunternehmen können sämtliche Verfahren beim Ursprungszoll abwickeln “aus einer Hand”. Nachdem die Ware im Hafen angekommen ist, Es ist keine Zollabwicklung erforderlich. Nach Abschluss der Eisenbahnumladung, sie können das Land verlassen, Dadurch wird die Verweildauer von Gütern im Hafen effektiv verkürzt.
In Ergänzung, Nutzung der politischen Vorteile umfassender Zollfreizonen und Pilot-Freihandelszonen, Tianjin arbeitet weiterhin an der Innovation seines Zugtransportmittels. Ab 2022, das “gebunden+” Eine Reihe charakteristischer Züge wird reibungslos eingeführt. Mit Unterstützung der Richtlinien in der umfassenden Zollzone, Unternehmen können Exportsteuerrückerstattungen im Voraus in Anspruch nehmen und die Rückzahlung von Mitteln beschleunigen. Dieses Modell wurde auch als Best-Practice-Fall ausgewählt 2023 für die umfassende Pilotdemonstration zur Ausweitung der Öffnung der nationalen Dienstleistungsbranche.
Mit der erfolgreichen Genehmigung des North China China Europe Train Assembly Center, Tianjins tiefe Integration in die “der Gürtel und die Straße” Initiative sorgt für starke Unterstützung. Reibungsloses Segeln auf der „Stahlseidenstraße“, Die internationale Kooperationskarte der Güterzüge China-Europa wird noch heller leuchten.
