Saya percaya ramai pemilik kereta kadangkala merasakan enjin lemah ketika memandu, dan sukar untuk menaiki cerun kecil. Mengapa masalah ini berlaku? Biar saya jelaskan kepada anda.

Apakah tarikan silinder?

Lecet silinder enjin merujuk kepada kegagalan dinding dalam silinder mempunyai calar mekanikal membujur yang jelas dan calar dalam julat pergerakan gelang omboh, yang boleh menyebabkan haus lebur yang teruk, menyukarkan enjin untuk dihidupkan atau padam sendiri. Lecet silinder adalah kemalangan besar enjin. Punca utama penarikan silinder adalah sukar untuk membentuk lapisan minyak di antara dinding dalam silinder, gelang omboh dan omboh, yang menyebabkan pelinciran yang lemah dan juga geseran kering.

Punca

1. Masalah minyak. Dalam pemanduan harian kita, selain menukar minyak mengikut kitaran biasa, Ia juga penting untuk memilih minyak dengan kelikatan yang betul untuk memastikan omboh dalam keadaan pelinciran yang baik. Kerana sifat minyak pelincir mempunyai kesan yang besar pada filem minyak, kelikatan yang rendah akan menyukarkan pembentukan filem minyak, atau filem minyak terlalu nipis, yang akan memburukkan lagi kehausan piston.
2. Enjin hidup tidak mencukupi. Untuk kebanyakan model, enjin baharu atau enjin yang dibaik pulih memerlukan operasi mudah. Permukaan yang kelihatan licin, sebenarnya, mempunyai benjolan tinggi tahap mikron. Jika larian masuk tidak mengikut peraturan, ia akan menyebabkan haus dan lusuh awal, dan apabila ia serius, akan berlaku kemalangan lecet silinder.
3. Enjin berada pada suhu tinggi. Jika tolok suhu air memberikan penggera, meneruskan pemanduan juga akan menyebabkan enjin ditarik kerana enjin akan mengembang dan mengecut apabila panas, mengakibatkan jurang yang lebih kecil antara bahagian dan pengisaran kering.
4. Terdapat terlalu banyak karbon pada omboh. Untuk kereta dengan dinding silinder aloi aluminium, pastikan anda menyemak deposit karbon di bahagian atas omboh. Jika deposit karbon pada enjin terlalu banyak, ia akan jatuh ke bahagian tepi omboh dan dinding silinder selepas pengelupasan automatik. Dengan cara ini, deposit karbon akan kering mengisar dengan dinding silinder, dan akhirnya akan ada calar.

Cara mencegah

1. Gunakan penapis udara berkualiti tinggi untuk menghalang sejumlah besar habuk daripada memasuki silinder.
2. Untuk enjin baru atau enjin baik pulih, lebih baik kita mengikut keperluan dalam manual pengguna apabila menggunakannya;
3. Semasa memandu, jika lampu minyak enjin menyala kuning atau merah, kita harus berhenti segera untuk memeriksa elaun minyak, dan menepati masa jika ia tidak mencukupi;
4. Beri perhatian kepada tolok suhu air semasa memandu. Apabila kita sampai ke garisan merah, kita mesti berhenti dan berdiri di tepi untuk memerhatikan tanda paras air antibeku untuk melihat jika terdapat sebarang defisit. Jika terdapat sebarang defisit atau masalah lain, penyelenggaraan profesional dan tambahan hendaklah dijalankan tepat pada masanya.