Je crois que de nombreux propriétaires de voitures ont parfois l'impression que le moteur est faible lorsqu'ils conduisent, et il est difficile de monter une petite pente. Pourquoi ce problème se produit-il? Laisse moi t'expliquer.

Qu'est-ce que la traction du cylindre?

L'éraflure du cylindre du moteur fait référence au fait que la paroi interne du cylindre présente des rayures mécaniques longitudinales évidentes et des rayures dans la plage de mouvement du segment de piston, ce qui peut entraîner une forte usure par fusion, ce qui rend difficile le démarrage ou l'extinction du moteur. Le grippage des cylindres est un accident majeur du moteur. La cause principale de l'extraction du cylindre est qu'il est difficile de former un film d'huile entre la paroi interne du cylindre, segment de piston et piston, ce qui provoque une mauvaise lubrification et même des frottements à sec.

causes

1. Problème d'huile. Dans notre conduite quotidienne, en plus de changer l'huile selon le cycle normal, il est également important de sélectionner l'huile avec une viscosité appropriée afin de maintenir le piston dans un bon état de lubrification. Parce que la nature de l'huile de lubrification a un grand impact sur le film d'huile, la faible viscosité rendra difficile la formation du film d'huile, ou le film d'huile est trop fin, ce qui va aggraver l'usure du piston.
2. Le rodage du moteur est insuffisant. Pour la plupart des modèles, les nouveaux moteurs ou les moteurs révisés nécessitent un rodage simple. La surface apparemment lisse, En réalité, a des bosses élevées au niveau du micron. Si le rodage n'est pas conforme à la réglementation, cela causera une usure prématurée, et quand c'est grave, il y aura un accident d'éraflure de cylindre.
3. Le moteur est à haute température. Si la jauge de température de l'eau donne une alarme, continuer à conduire entraînera également une traction du moteur car le moteur se dilatera et se contractera lorsqu'il sera chaud, résultant en un espace plus petit entre les pièces et le meulage à sec.
4. Il y a trop de carbone sur le piston. Pour les voitures avec des parois de cylindre en alliage d'aluminium, assurez-vous de vérifier le dépôt de carbone sur le dessus du piston. Si le dépôt de carbone sur le moteur est trop important, il tombera sur le côté du piston et de la paroi du cylindre après le pelage automatique. De cette façon, le dépôt de carbone sera broyé à sec avec la paroi du cylindre, et enfin il y aura des rayures.

Comment empêcher

1. Utilisez un filtre à air de haute qualité pour empêcher une grande quantité de poussière de pénétrer dans le cylindre.
2. Pour moteurs neufs ou moteurs révisés, nous ferions mieux de suivre les exigences du manuel d'utilisation lors de leur utilisation;
3. Pendant la conduite, si le voyant d'huile moteur s'allume en jaune ou en rouge, nous devrions nous arrêter immédiatement pour vérifier l'allocation d'huile, et rattraper à temps si c'est insuffisant;
4. Faites attention à la jauge de température d'eau lorsque vous conduisez. Quand nous atteignons la ligne rouge, il faut s'arrêter et s'écarter pour observer le signe du niveau d'eau de l'antigel pour voir s'il y a un déficit. S'il y a un déficit ou d'autres problèmes, l'entretien professionnel et le supplément doivent être effectués en temps opportun.