ほとんどの人が車を買うとき, 彼らは最高のコストパフォーマンスと自分たちに最も適したものを選ぶように一生懸命努力します, しかし、彼らは後のメンテナンス部品を注意深く研究することはめったにありません. 今日, メンテナンス時に最も基本的な脆弱部分を紹介します – オイルフィルター, その構造と動作原理を通してその重要性を説明します.

現在、自動車エンジンはフルフローろ過システムを採用しています. フルフローとは?

あれは, すべてのオイルはオイルフィルターを通過します, 供給前に不純物を残す, あれは, エンジンは時々ろ過されます, 油のすべての滴がろ過されます.

 

ろ過システムに圧力差があります: オイル入口圧力が高く、オイル出口圧力が低い, これは避けられない. マスクをしている場合, フィルタリングシステムでもあります. 呼吸するときの空気抵抗がわかります.

エンジンオイルフィルターが作動するとき, 圧力差があります. オイルポンプからの圧力が高く、エンジンの主潤滑油通路への圧力出力がわずかに低い. ろ過能力の大きいろ紙または新しいろ紙を通して, 圧力差は非常に小さい, フルフローろ過を確実にすることができます. 圧力差が非常に大きい場合, オイルはオイル入口端でブロックされています, オイル出口端の流量が少ない, 主要な油路の圧力も小さい, これは非常に危険です. 主油路の圧力供給を確保するため, バイパスバルブはオイルフィルターの下部に設計されています. 圧力差がある程度大きい場合, バイパスバルブが開きます, ろ紙でろ過することなく、オイルが直接メインオイル通路に入り、再び循環するようにします。. 現時点では, フルフローろ過ではありません, しかし部分的なろ過. オイルの深酸化後、オイルスラッジとガムがろ紙の表面を覆っている場合, ろ過せずにバイパスバルブ循環モードに入ります. したがって、, オイルとオイルフィルターは定期的に交換する必要があります! 同時に, 良いエンジンオイルフィルターエレメントを選択してください. 安くしようとしないでください. フィルターグレードの低いフィルターエレメントを購入する.

バイパスバルブを開くいくつかの理由と条件:
1. ろ紙に不純物や汚れが多すぎます. 流れは低速でろ過できます, 部分ろ過のために高速のフローバイパスバルブが開きます.
2. ろ紙の通過能力が低下した後, オイルの流れが急激に増加します – 例えば, 速度が突然増加します 4000-5000 rpm, バイパスバルブが開いて部分ろ過されます.
3. エンジンオイルを長期間交換しない場合, エンジンオイルろ紙のドレン穴が覆われている、または塞がれている – この上, 任意の速度のバイパスバルブを開くことができます, アイドルスピードも開くことができます.
オイルフィルターの構造図と部品図を見て、わかりやすくしましょう。:

上から, オイルフィルターエレメントの重要性がわかります, だからあなたの車に良いオイルフィルターエレメントを選ぶことはどれほど重要ですか. フィルターエレメントが不良のろ紙は、ろ過精度が低く、ろ過効果が得られません。. エンジンオイルを長期間交換しない場合, フィルターがブロックされるとバイパスバルブが開きます, フィルタリングせずにエンジンに直接供給されます.

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