Q1: 的作用 “三核”
机油滤芯的作用是有效过滤机油中的杂质, 降低发动机油的流动阻力, 确保润滑, 并最大限度地减少运行过程中各部件的磨损;
燃油滤清器的作用是有效滤除灰尘等杂质, 铁屑, 金属氧化物, 和燃料中的油污泥, 防止燃油系统堵塞, 提高燃烧效率, 并保证发动机稳定运行;
空气滤清器位于发动机的进气系统中, 其主要作用是有效过滤进入气缸的空气, 减少气缸的早期磨损, 活塞, 活塞环, 阀和阀座, 防止冒黑烟, 为发动机的正常工作和动力输出提供保证.
研究表明，发动机磨损主要有三种形式: 腐蚀磨损, 接触磨损, 和磨粒磨损, 磨粒磨损占 60% -70% 磨损值. 工程机械通常在非常恶劣的环境下运行, 并且没有适当的过滤器保护, 发动机的气缸和活塞环会很快磨损. 主要功能 “三核” 是通过有效过滤空气来减少对发动机的磨损，保证发动机效率, 油, 和燃料.

 

Q2: 更换周期 “三核”
一般, 机油滤清器的更换周期为 50 首次营业时间, 紧随其后的是每个 300 此后的营业时间; 燃油滤清器的更换周期是第一次 100 营业时间, 然后每个 300 营业时间. 根据所加注油品和燃油质量等级的差异，可适当延长或缩短更换周期; 不同车型使用的空气滤清器的更换周期有所不同, 主要是根据工作环境的空气质量来调整空气过滤器的更换周期, 并且内外滤芯必须一起更换. 值得一提的是，不建议使用压缩空气来清洁空气滤清器滤芯, 由于高压气流会损坏滤纸并影响过滤器元件的过滤效率.

 

第三季度: 滤芯的过滤精度越高吗, 更好
过滤精度高的滤芯灰分含量低，容易出现堵塞风险. 滤芯的使用寿命也比较短, 所以滤芯的过滤精度越高, 更好. 适合的才是最好的. 合格的滤芯产品应在过滤精度之间取得平衡, 过滤效率, 及容灰率根据相应机型的运行要求.
第四季度: 老机器有必要使用优质滤芯吗
旧发动机部件之间的间隙增大, 磨损加剧, 对润滑和燃油清洁度的要求更高. 这就需要使用高质量的滤芯来保证润滑并保持发动机效率, 减少发动机故障, 并延迟发动机报废时间.

 

Q5: 使用劣质滤芯缩短更换周期是否明智
如今, 很多机主宁愿购买低价劣质滤芯来更换原厂滤芯, 相信花同样的钱购买更多的普通滤芯进行更换可以更好地保护发动机. 实际上, 这种做法得不偿失. 因为非原装滤芯不一定兼容, 且难以保证有效过滤, 有些甚至可能根本无法过滤, 最终导致发动机频繁故障, 黑烟, 高油耗, 异常磨损, 大修或提前报废.
Q6: 选择 “三核” 慎用
使用高品质且适应性强的滤芯可以为心爱的机器提供有效的过滤保护, 降低维护成本, 提高燃油经济性, 延长整机使用寿命, 并为用户省钱又省心; 相反, 使用劣质或不合适的滤芯产品会导致发动机过早磨损, 油耗增加, 以及增加的维护成本.

 

从某种意义上说, 的存在 “三核” 只有一个最终目的, 这是为了保护发动机系统. 如果滤芯的性能不能满足相关技术要求而失去过滤效果, 发动机的工作效率会明显降低, 甚至导致提前检修或报废.
所以, 选择滤芯时, 一个人不应该只关注便宜, 合适的大小, 并能够安装它们. 反而, 应选择优质、合适的滤芯产品.
国内很多滤芯厂家只是简单复制或模仿原件的几何尺寸和外观, 并且对材料选择等问题漠不关心, 力量, 过滤效率, 使用寿命, 与滤纸的兼容性. 他们只求价格便宜，能赚钱.
劣质或不合适的滤芯对发动机造成的损害是一个量变到质变的过程. 这就是为什么很多发动机车主有一种错觉，认为使用劣质滤芯和使用正品滤芯没有区别. 在短期内, 发动机似乎运转正常, 但他们并没有意识到，各种杂质和颗粒可能已经进入发动机系统并继续腐蚀和磨损发动机. 这些损害是持久的、隐性的, 虽然短时间内看不到任何迹象, 一旦发现问题, 太晚了. 所以, 坚持使用高品质原厂滤芯可以最大限度的保护发动机.