O filtro de óleo é dividido em tipo de fluxo total e tipo fluxo dividido. O filtro de fluxo total é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem de óleo principal, para que possa filtrar todo o óleo lubrificante que entra na passagem de óleo principal. O filtro de fluxo dividido é conectado em paralelo com a passagem principal de óleo para filtrar apenas parte do óleo lubrificante enviado pela bomba de óleo. Durante o processo de trabalho do motor, detritos de desgaste de metal, pó, depósitos de carbono e depósitos coloidais oxidados a alta temperatura, água, etc. são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e colóides, manter o óleo lubrificante limpo, e prolongar sua vida útil.
O filtro de óleo deve ter forte capacidade de filtragem, baixa resistência ao fluxo, e longa vida útil. Geralmente, vários filtros com diferentes capacidades de filtro são instalados no sistema de lubrificação - filtro coletor, filtro grosso e filtro fino, que são respectivamente conectados em paralelo ou em série na passagem principal de óleo. (Aquele conectado em série com a passagem principal de óleo é chamado de filtro de fluxo total. Quando o motor está funcionando, todo o óleo lubrificante é filtrado através do filtro; aquele conectado em paralelo é chamado de filtro de fluxo dividido). O filtro grosso é conectado em série na passagem principal de óleo, que é um tipo de fluxo completo; o filtro fino é conectado em paralelo na passagem principal de óleo, que é um tipo de fluxo dividido. Os motores dos carros modernos geralmente possuem apenas um filtro e um filtro de óleo de fluxo total. O filtro grosso filtra as impurezas com tamanho de partícula de 0,05 mm ou mais no óleo, e o filtro fino é usado para filtrar impurezas finas com um tamanho de partícula de 0,001 mm ou mais.
Características técnicas do filtro de óleo:
• Filtro de papel: Os filtros de óleo têm requisitos mais altos para papel de filtro do que filtros de ar, principalmente porque a temperatura do óleo varia de 0 para 300 graus. Sob mudanças severas de temperatura, a concentração do óleo também muda de acordo. Isso afetará o fluxo de filtragem do óleo. O papel de filtro de um filtro de óleo de alta qualidade deve ser capaz de filtrar impurezas sob mudanças severas de temperatura, garantindo fluxo suficiente.
• Anel de vedação de borracha: O anel de vedação do filtro de óleo de motor de alta qualidade é feito de borracha especial para garantir 100% vazamento sem óleo.
• Válvula de supressão de refluxo: disponível apenas em filtros de óleo de alta qualidade. Quando o motor é desligado, pode impedir que o filtro de óleo seque; quando o motor é reacendido, imediatamente gera pressão para fornecer óleo para lubrificar o motor. (Também chamada de válvula de retenção)
• Válvula de escape: disponível apenas em filtros de óleo de alta qualidade. Quando a temperatura externa cai para um determinado valor ou quando o filtro de óleo excede a vida útil normal, a válvula de descarga abrirá sob pressão especial, permitindo que o óleo não filtrado flua diretamente para o motor. Mesmo assim, as impurezas do óleo entrarão juntas no motor, mas o estrago é bem menor que o estrago causado pela falta de óleo no motor. Portanto, a válvula de descarga é a chave para proteger o motor em caso de emergência. (Também conhecida como válvula bypass)
