لن يدوم محرك يعمل على زيت قذر. حافظ على نظافتها باستخدام فلاتر الزيت CONGBEN. فهي تساعد على التقاط الملوثات الضارة التي يمكن أن تضر بمحركك; قبل أن تؤثر على أداء محركك وعمره. لا ينبغي لمرشح الزيت أن يقوم بتصفية زيت المحرك فحسب ، بل يجب أن يقوم بذلك بمستوى عالٍ من الكفاءة دون إعاقة تدفق الزيت ويجب أن يحافظ على جودته لفترة زمنية كافية. تعتمد الكفاءة إلى حد كبير على جودة وحجم وسائط الترشيح. 
فيما يلي بعض الأسباب التي تجعل مصنعي السيارات يتحولون إلى فلاتر الزيت الصديقة للبيئة في كثير من الأحيان هذه الأيام:
1.يسهل إزالته مع تقليل ملامسة الجلد للزيت المستخدم.
2.يتم تقليل مخاطر تركيب الأجزاء غير المتوافقة بشكل كبير عن طريق استخدام مكونات خارجية أصلية.
3.الأقراص الطرفية المصنوعة من البلاستيك الحراري للعنصر مصنوعة من مواد معاد تدويرها مما يساعد على الحفاظ على البيئة.
4.يتم تقليل تكلفة الخدمة.
أجزاء من فلتر الزيت CONGBEN
1.حالة الخدمة الشاقة المصنوعة من الفولاذ المسحوب توفر عمرًا أطول ومتانة محسنة.
2.صمام خلفي مضاد للتصريف – يحافظ على الزيت في الفلتر لمنع المحرك من "البداية الجافة" المدمرة. يبقى مرنًا في درجات الحرارة القصوى.
3.لوحة التركيب المصنوعة من الفولاذ الثقيل تمنع الانحراف (حركة) على سطح مانع التسرب للحشية ويوفر ارتباطًا ملولبًا قويًا بالمحرك.
4.العنصر الداخلي مصنوع بواسطة “م”- اكتب مطوي, توفر وسائط المرشح الممزوجة بوصفة طبية أكثر من كفاءة مرشح مناسبة. يتحكم العنصر في الوسائط الممزوجة المسامية لضمان الترشيح الكامل للزيت.
5.يتم استخدام الزنبرك اللوحي بدلاً من الزنبرك الملفوف المستخدم بشكل شائع. يسمح ذلك بزيادة حجم العنصر بنفس حجم علبة الملف.
6.مانع التسرب الخارجي O-Ring Gasket بين المرشح وجسم المحرك. يضمن استخدام المطاط عالي الجودة بيئة خالية من التسرب حتى في درجات الحرارة القصوى.
7.صمام التحويل الجانبي عبارة عن مجموعة صمام محملة بنابض ومعايرة لضغط معين لمنع جفاف المحرك في حالة التلوث الشديد للوسائط أو درجات الحرارة المنخفضة للغاية.
